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carburant
carburer (v. intr.)
1.(familier)aller, fonctionner, marcher (bien ou mal).
2.(technique)effectuer la carburation.
carburant (n.m.)
1.corps qui peut produire de la chaleur.
2.combustible utilisé dans un moteur à explosion.
carburant (adj.)
1.qui contient du carbone.
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⇨ definición de Carburant (Wikipedia)
carburer (v. intr.)
carburant (adj.)
carburé (chimie)
carburant (n.m.)
benzol, combustible, énergie, essence, gas-oil, hydrocarbure, kérosène, pétrole, supercarburant
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Ver también
carburer (v.)
carburant (n.m.)
carburant (adj.)
↗ carbure
⇨ alcool carburant • alimentation en carburant • alimenter en carburant • approvisionnement en carburant • canalisation de carburant • carburant d'aviation • carburant liquide • carburant solide • conduite carburant • faire le plein de carburant • filtre à carburant • indicateur de niveau de carburant • ravitailler (en carburant) • ravitailler en carburant • réservoir de carburant • réservoir à carburant • tuyauterie de carburant • véhicule à carburant modulable
⇨ ALICE (carburant) • Biogaz carburant • Carburant aviation • Comparateur de prix de carburant • E85 (carburant) • Enrichissement du carburant par hydrogène • Huile végétale carburant • Système à carburant • Vol de carburant
carburer (v. intr.) [familier] [V]
bien fonctionner[Classe]
carburer (v. intr.) [technique] [V]
faire une opération sur un gaz[DomaineCollocation]
carburer (v. intr.) [figuré]
réfléchir[Classe]
carburer (verbe)
virer[Hyper.]
C, carbone, numéro atomique 6[Dérivé]
Wikipedia
« Super sans plomb » redirige ici. Pour l'émission québécoise, voir Super sans plomb (émission). |
Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme l'énergie chimique [1] du carburant en énergie mécanique.
Le moteur à essence et le moteur diesel sont des types de moteur à combustion interne, alors que la machine à vapeur est un moteur à décompression. Leur principal avantage est d'avoir une grande densité énergétique, c'est-à-dire qu’ils peuvent fournir beaucoup d'énergie pour une masse ou un volume donné (c'est ce qui permet à un véhicule d'avoir une grande autonomie).
Comme son nom l'indique, un carburant contient du carbone. Dans le cas de l'hydrogène par exemple on parlera de combustible. Le carburant est souvent un liquide et parfois un gaz. Il est stocké dans le réservoir des véhicules. Un réservoir de voiture peut généralement contenir 50 litres.
Les carburants peuvent être classés de différentes manières. On peut par exemple distinguer les carburants fossiles des biocarburants.
Sommaire |
Les carburants, encore essentiellement souvent dérivés du pétrole, deviennent stratégiques dans l'économie de nombreux secteurs industriels, agricoles, forestiers, halieutiques, tourisme, aviation, marine marchande. L'augmentation des prix du pétrole et la perspective d'un épuisement de la ressource ont incité les gros utilisateurs de carburants à demander à leurs états des aides financières ou une défiscalisation. L'OCDE alerte sur le fait qu'outre le fait que ces mesures coutent cher (par exemple, les subventions aux carburants des agriculteurs existent dans la plupart des pays de l’OCDE), et les allégements fiscaux en faveur de l’agriculture représentent à eux-seuls une perte pour l’Etat d’environ 950 millions d'€ en France et 2,3 milliards USD aux États-Unis), elles sont un obstacle à l’efficacité énergétique et aux alternatives propres, sûres et renouvelables. L'OCDE note aussi que les aides à l’agriculture étant souvent liées à la production, elles encouragent encore la consommation de carburant fossile, notamment via l'usage d’intrants tels que les pesticides et les engrais[2].
Les moteurs à combustion interne ne peuvent pas accepter tout type de carburant.
Les moteurs à allumage commandé, plus connus sous le terme de "moteurs à essence", peuvent fonctionner avec de l'essence, du GPL, du GNV et d'autres gaz, et parfois avec un mélange de bioéthanol et d'essence voire d'éthanol pur; parfois certaines modifications du véhicule sont nécessaires.
Dans les moteurs à essence anciens, la formation du mélange avec l'air était assurée par le carburateur avant son admission dans les cylindres par les soupapes ; dans les moteurs modernes, le système à carburateur est remplacé par un système à injection. Plus généralement, l'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne (moteur à piston ou bien moteur à réaction d'avion ou de fusée) est assurée à l'aide d'injecteurs.
Un moteur diesel peut tourner au gazole classique aussi appelé pétrodiesel ou avec un mélange de biodiesel et de diesel, voire de biodiesel pur, ou d'huiles lourdes pour les moteurs d'engins. Ici encore, des adaptations du véhicule peuvent s'avérer nécessaires.
Carburant | PCI |
---|---|
Essence (automobile) | 43,8 MJ/kg |
Essence (aviation) | 44,0 MJ/kg |
GPL | 46,1 MJ/kg |
Fioul ou gazole | 42,5 MJ/kg |
Kérosène | 43,3 MJ/kg |
GNV | 48,0 MJ/kg |
Dihydrogène | 120,0 MJ/kg |
Iso-octane | 44,4 MJ/kg |
Iso-heptane | 44,6 MJ/kg |
Type de Carburant | Densité énergétique spécifique (MJ/kg) |
Densité énergétique volumétrique (MJ/L) |
CO2 gaz produit du carburant utilisé (kg/kg) |
---|---|---|---|
Carburants solides | |||
Fumier animal/détritus | [Veuillez insérer la composition moyenne ici] | ||
Bagasse (tige de canne) | 9,6 | ~+40 %(C6H10O5)n+15 %(C26H42O21)n+15 %(C9H10O2)n1,30 | |
Son (balle de la graine) | 14,6 | [Veuillez insérer la composition moyenne ici] | |
Plantes séchées (C6H10O5)n | 10 – 16 | IF50 %(C6H10O5)n+25 %(C26H42O21)n+25 %(C10H12O3)n1,84 | |
Bois (C6H10O5)n | 16 – 21 | IF45 %(C6H10O5)n+25 %(C26H42O21)n+30 %(C10H12O3)n1,88 | |
Carburants liquides | |||
Huile de pyrolyse | 17,5 | 21,35 | (en estimant que le contenu en carbone est 23 % wt + O2 masse) 0,84 |
Méthanol (CH3-OH) | 19,9 – 22,7 | 15,9 | 1,37 |
Éthanol (CH3-CH2-OH) | 23,4 – 26,8 | 23,4 | 1,91 |
Butanol(CH3-(CH2)3-OH) | 36,0 | 29,2 | 2,37 |
Graisse | 37,67 | 31,68 | [Veuillez insérer la composition moyenne ici] |
Biodiesel | 37,8 | 33,3 – 35,7 | ~2,85 |
Huile de tournesol (C18H32O2) | [1] 39,49 | 33,18 | (12 %(C16H32O2)+16 %(C18H34O2)+71 %(LA)+1 %(ALA))2,81 |
Huile de ricin (C18H34O3) | [2] 39,5 | 33,21 | (1 %PA+1 %SA+89,5 %ROA+3 %OA+4,2 %AL+0,3 %ALA)2,67 |
Huile d'olive (C18H34O2) | 39,25 - 39,82 | 33 - 33H | (15 %(C16H32O2)+75 %(C18H34O2)+9 %(LA)+1 %(ALA))2,80 |
Carburant gazeux | |||
Méthane (CH4) | 55 – 55,7 | (liquéfié) 23,0 – 23,3 | (Les fuites de méthane sont responsables de 23 * les effets de serre du CO2) 2,74 |
Dihydrogène (H2) | 120 – 142 | (liquéfié) 8,5 – 10,1 | (Les Fuites d'hydrogène catalysent doucement le trou de la couche d'ozone) 0,0 |
Carburants fossiles (comparaison) | |||
Charbon | 29,3 – 33,5 | 39,85 - 74,43 | (En ne comptant pas : CO,NOx,Sulfates & Particules) ~3,59 |
Pétrole | 41,868 | 28 – 31,4 | (En ne comptant pas :CO, NOx,Sulfates & Particules) ~3,4 |
Essence | 45 – 48,3 | 32 – 34,8 | (En ne comptant pas :CO,NOx,Sulfates & Particules) ~3,30 |
Gazole (Diesel) | 48,1 | 40,3 | (En ne comptant pas :CO,NOx,Sulfates & Particules) ~3,4 |
Gaz naturel | 38 – 50 | (liquéfié) 25,5 – 28,7 | (Éthane, Propane & Butane N/C :CO, NOx & Sulfates) ~3,00 |
Éthane (CH3-CH3) | 51,9 | (liquéfié) ~24,0 | 2,93 |
Uranium-235 (235U) | 77 000 000 | (Pure)1 470 700 000 | [Greater for lower minerais conc.(extraction,enrichissement,Transport)] 0,0 |
fusion nucléaire(2H-3H) | 300 000 000 | (liquéfié) 53 414 377,6 | (Fond des océans Hydrogène-Isotope Mine-Méthode Dependent) 0,0 |
Stockage de l'énergie dans des piles à combustible (comparaison) | |||
Direct-Methanol | 4,5466 | [3] 3,6 | ~1,37 |
Proton-Exchange (R&D) | up to 5,68 | up to 4,5 | (IFF Fuel is recycled) 0,0 |
Sodium Hydride (R&D) | up to 11,13 | up to 10,24 | (Bladder for Sodium Oxide Recycling) 0,0 |
Types de batterie (comparaison) | |||
Batterie au plomb | 0,108 | ~0,1 | (~600 Deep-Cycle Tolerance) 0,0 |
Batterie nickel-fer | [4] 0,127 | ~0,13 | (~2,000 Deep-Cycle Tolerance IF Zero effet mémoire) 0,0 |
Batterie nickel-cadmium | ~0,2 | ~0,2 | (~1,000 Deep-Cycle Tolerance IF Zero effet mémoire) 0,0 |
Nickel metal hydride | 0,22 - 0,324 | 0,36 | (~800 Deep-Cycle Tolerance IF Zero effet mémoire) 0,0 |
Super iron battery | 0,33 | [5] (1,5 * NiMH) 0,54 | [6] (~300 Deep-Cycle Tolerance) 0,0 |
Zinc-air battery | 0,4 - 0,72 | (Recyclable by Smelting & Remixing, not Recharging) 0,0 | |
Lithium ion battery | 0,54 - 0,72 | 0,9 - 1,9 | (~4year Lifespan) (300-500 Deep-Cycle Tolerance) 0,0 |
Lithium-Ion-Polymer | 0,65 - 0,87 | (1,2 * Li-Ion)1,08 - 2,28 | (~4year Lifespan) (300-500 Deep-Cycle Tolerance) 0,0 |
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